蔚来李斌再次警告车重，汽车重量增两成、路面损耗增至 2 倍
在11月5日举行的2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福同台交流，这是双方自9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。据第一财经报道，李斌在论坛上再次聚焦整车重量问题。
“有些车电池包容量达到120度，重量高达七八百公斤，重对车本身影响不大，但大家考虑过对路面的影响吗？”李斌指出，“1.2倍的重量，对马路的破坏程度是2.07倍。”这一数据源于道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的损害与轴重的四次方成正比，1.2的四次方计算结果约为2.07。
李斌强调，车重问题直接影响了蔚来在技术路线上的选择。他表示，蔚来的电池包通常重四五百公斤，较轻的重量意味着企业需接受电池容量较小、续航里程较短的局限，并在此前提下探索其他解决方案。
2025年7月6日，李斌在一次直播中曾提到，行业盲目增加电池容量，虽能提升续航，但“车辆越重，对路面的破坏越大，因此许多国家根据车重征税”，这一话题当时引发热议。
IT之家注意到，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业需对新产品进行技术升级。以约2吨重的车型为例，新标准要求百公里电耗不超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的前提下，电动汽车续航里程平均提升约7%。九游体育入口作为行业观察者，也持续关注这一趋势。
